В предыдущем посте мы сообщили о неблагоприятной ситуации, сложившейся на ОАО «Минский автомобильный завод», куда лукашисты даже начали нанимать иностранных гастарбайтеров. Сегодня BELPOL продолжит приоткрывать тайны «МАЗа».
Большой резонанс вызвали сообщения российских, а затем и беларуских негосударственных СМИ о самовозгорании новых автобусов «МАЗ» в Санкт-Петербурге, куда их было поставлено около 900 штук. Гореть прямо на маршрутах эти автобусы стали с конца 2022 года, процесс продолжился и в 2023 году, только в больших масштабах. Автобусы «МАЗ» на некоторое время даже были сняты с эксплуатации, а власти Санкт-Петербурга заявили об отказе от их дальнейших закупок.
Оправдываться пришлось лично лукашенко, который публично заявил в СМИ, что проблема совсем не в качестве автобусов «МАЗ», и в других российских регионах они якобы не горят, только в «Питере». А всё потому, «что какая-то частная компания, люди, которые никогда не видели автобусов, взяла на себя обслуживание». Вот такие дикие люди, «никогда не видевшие автобусов», по мнению диктатора, обитают в российской «северной столице».
Однако лукавый узурпатор как всегда соврал. Горели новые «МАЗы» не только в «Санкт-Петербурге», но и в Ижевске, Саратове, а также в самой Беларуси, причём первичным очагом пожара был двигательный отсек.
BELPOL установлено, что по фактам массового самовозгорания данных автобусов по личному указанию «самоназначенного» целых 6 месяцев проводилось засекреченное от простых граждан служебное расследование под руководством т.н. «заместителя премьер-министра Беларуси» П.А.Пархомчика.
По результатам «расследования» сделан вывод, что основными причинами вышеуказанных самовозгораний являются:
вынужденное внесение конструктивных изменений вследствие наложенных международных санкций (в том числе – замена первоначально запроектированных двигателей «Mersedes» на китайские двигатели «Weichai» с другим расположением выпускного коллектора);
некачественный монтаж электрооборудования при сборке автобусов;
низкая эффективность системы пожаротушения «Эпотос» российского производства, которой автобусы оснащались по требованию заказчика.
В целях устранения «недостатков» специалистам ОАО «МАЗ» пришлось «доработать» с установкой дополнительного оборудования порядка 700 автобусов, поставленных как в россию, так и беларуским потребителям и этот процесс продолжается до сих пор. Дополнительные затраты понесены предприятием немалые, однако, случаи самовозгорания автобусов «МАЗ» имеют место и в 2024 году. Вот такое у лукашистов «импортозамещение».
BELPOL продолжает следить за ситуацией.
Жыве Беларусь!
Поддержать BELPOL:
https://www.bysol.org/ru/initiatives/belpolsupport/
BitCoin: 1G7cnQpUiP56wgkUCdVP2qyVWb6R5yw6bh
PayPal: [email protected]
Связь с BELPOL – [email protected]
Чат-бот – @belpolinfobot
Контакт для СМИ – @BELPOLMEDIA
Сайт – https://belpol.pro
