ПУТИН ЗАПАНИКОВАЛ? – 165
Главная проблема любого аналитика состоит в том, что он пытается анализировать динамичные ситуации с неопределенным числом факторов, часть которых он не в состоянии оценить. Но нам понятно одно: топливный кризис нужно рассматривать как тот ключевой фактор, который может обрушить российскую экономическую систему, которая в условиях войны сама входит в кризис. И проблемы с топливом могут просто добить систему.
Мы можем говорить о фазах развития топливного кризиса.
Первая. Возникновение дефицита топлива для населения в ряде регионов.
Вторая. Охват этим явлением большинства регионов, когда отдельные «кризисные островки» сольются в большие сектора.
Третья фаза предполагает возникновение дефицита топлива для сельхозпроизводителей в ряде регионов.
Четвертая. Распространение данной проблемы (дефицит топлива для сельскохозяйственных производителей) на большинство регионов.
Пятая – это уже проблемы в снабжении топливом ВС РФ.
Эта очень упрощенная логика, но понятная для того, чтобы оценивать, как идет развитие ситуации. И согласно ей топливный кризис сейчас «застрял» где-то на третьей фазе. По крайней мере уже появилась информация о том, что уборка урожая в текущем году по своим темпам раза в три уступает тем темпам, которые были в прошлом году. Т.е. в прошлом году к середине июля было убрано в три больше раза площадей, чем сейчас.
Надо понимать, что у России всегда были резервы топлива. Я встречал разные оценки, но многие эксперты сходятся в том, что они на 10 – 15% превышали годовые потребности страны в топливе. Но те же эксперты говорят, что в запасах больше находится дизельного топлива, чем бензинов с высоким октановым числом. А дизельное топливо необходимо для военной и сельскохозяйственной техники. И такая ситуация смягчает шок.
Однако, то, что темпы уборки урожая замедляются, указывает на то, что кризис развивается в нужном для Украины и ее союзников направлении. Кроме НПЗ, ВСУ и СБУ активно бьют по крупнейшим базам хранения топлива.
Теперь рассмотрим аргументы, которые выдвигают те, кто утверждает, что Россия справится с кризисом, и те, кто говорят о его углублении и неизбежном переходе кризиса в катастрофическую стадию.
«Путинодрочеры» обычно подчеркивают, что у России есть крупная нефтеперерабатывающая отрасль, и не смотря остановку и приостановку ряда ключевых НПЗ она сможет вытянуть ситуацию, по крайней мере по производству дизельного топлива. Сейчас с подачи Плешивого заговорили о мини-НПЗ. Это сильно напоминает то, движение, которое было в Китае в начале 60 г. г. ХХ в. при Мао Цзедуне, когда чуть ли не в каждой деревне предлагалось ставить доменную печь для выплавки чугуна.
Многие вспоминают, что подобные кустарные заводики, называемые в народе “самоварами”, по перегонке нефти в 90-е и начале 2000-ных создавались в Чечне. Они давали топливо крайне низкого качества. Их создание в массовом порядке создаст ряд новых проблем.
Похоже, что эти аналитики больше имеют в виду, что кризис не должен сказаться на потребностях топлива для армии. Интересы населения они игнорируют, оно может и потерпеть. Также их не особо волнует и судьба сельского хозяйства. По их оценкам, армия будет в состоянии выполнять свои задачи еще долгое время.
К топливным резервам, которые, как я полагаю, еще остаются в России, добавятся еще те объемы дизельного топлива, которые предназначались для экспорта, но теперь разворачиваются на внутренний рынок.
К этому они добавляют и то, что правительство в состоянии эффективно администрировать, нормировать и распределять топливо в соответствии с приоритетами. Справедливости ради скажу, что они рассматривают эту меру как временную.
Но в текущей ситуации это все выглядит как-то «кисло». И есть ряд аргументов, которые выдвигают те, кто ожидает углубление кризиса. Причем, такие аргументы я видел и у тех, кто поддерживает В. Путина.
Главная проблема любого аналитика состоит в том, что он пытается анализировать динамичные ситуации с неопределенным числом факторов, часть которых он не в состоянии оценить. Но нам понятно одно: топливный кризис нужно рассматривать как тот ключевой фактор, который может обрушить российскую экономическую систему, которая в условиях войны сама входит в кризис. И проблемы с топливом могут просто добить систему.
Мы можем говорить о фазах развития топливного кризиса.
Первая. Возникновение дефицита топлива для населения в ряде регионов.
Вторая. Охват этим явлением большинства регионов, когда отдельные «кризисные островки» сольются в большие сектора.
Третья фаза предполагает возникновение дефицита топлива для сельхозпроизводителей в ряде регионов.
Четвертая. Распространение данной проблемы (дефицит топлива для сельскохозяйственных производителей) на большинство регионов.
Пятая – это уже проблемы в снабжении топливом ВС РФ.
Эта очень упрощенная логика, но понятная для того, чтобы оценивать, как идет развитие ситуации. И согласно ей топливный кризис сейчас «застрял» где-то на третьей фазе. По крайней мере уже появилась информация о том, что уборка урожая в текущем году по своим темпам раза в три уступает тем темпам, которые были в прошлом году. Т.е. в прошлом году к середине июля было убрано в три больше раза площадей, чем сейчас.
Надо понимать, что у России всегда были резервы топлива. Я встречал разные оценки, но многие эксперты сходятся в том, что они на 10 – 15% превышали годовые потребности страны в топливе. Но те же эксперты говорят, что в запасах больше находится дизельного топлива, чем бензинов с высоким октановым числом. А дизельное топливо необходимо для военной и сельскохозяйственной техники. И такая ситуация смягчает шок.
Однако, то, что темпы уборки урожая замедляются, указывает на то, что кризис развивается в нужном для Украины и ее союзников направлении. Кроме НПЗ, ВСУ и СБУ активно бьют по крупнейшим базам хранения топлива.
Теперь рассмотрим аргументы, которые выдвигают те, кто утверждает, что Россия справится с кризисом, и те, кто говорят о его углублении и неизбежном переходе кризиса в катастрофическую стадию.
«Путинодрочеры» обычно подчеркивают, что у России есть крупная нефтеперерабатывающая отрасль, и не смотря остановку и приостановку ряда ключевых НПЗ она сможет вытянуть ситуацию, по крайней мере по производству дизельного топлива. Сейчас с подачи Плешивого заговорили о мини-НПЗ. Это сильно напоминает то, движение, которое было в Китае в начале 60 г. г. ХХ в. при Мао Цзедуне, когда чуть ли не в каждой деревне предлагалось ставить доменную печь для выплавки чугуна.
Многие вспоминают, что подобные кустарные заводики, называемые в народе “самоварами”, по перегонке нефти в 90-е и начале 2000-ных создавались в Чечне. Они давали топливо крайне низкого качества. Их создание в массовом порядке создаст ряд новых проблем.
Похоже, что эти аналитики больше имеют в виду, что кризис не должен сказаться на потребностях топлива для армии. Интересы населения они игнорируют, оно может и потерпеть. Также их не особо волнует и судьба сельского хозяйства. По их оценкам, армия будет в состоянии выполнять свои задачи еще долгое время.
К топливным резервам, которые, как я полагаю, еще остаются в России, добавятся еще те объемы дизельного топлива, которые предназначались для экспорта, но теперь разворачиваются на внутренний рынок.
К этому они добавляют и то, что правительство в состоянии эффективно администрировать, нормировать и распределять топливо в соответствии с приоритетами. Справедливости ради скажу, что они рассматривают эту меру как временную.
Но в текущей ситуации это все выглядит как-то «кисло». И есть ряд аргументов, которые выдвигают те, кто ожидает углубление кризиса. Причем, такие аргументы я видел и у тех, кто поддерживает В. Путина.