КНР давит на РФКитай в ультимативном тоне начал требовать от России плату за простаивающие у берегов…
16.01.2026Нацыянальная бясьпека. Дайджэст
КНР давит на РФ
Китай в ультимативном тоне начал требовать от России плату за простаивающие у берегов КНР 65-ти танкеров с нефтью. Суммы, которые выдвигают китайские компании, в несколько раз превышают то, что Москва обычно платила за хранение и демередж. Если РФ не согласится на оплату, танкеры могут начать вытеснять с якорных стоянок с применением принудительных силовых мер. Российские компании оказались в крайне жёсткой ситуации, так как простои уже идут несколько недель, а альтернативные порты заполнены или находятся под санкционным давлением.
В Кремле обеспокоены не столько финансовой нагрузкой, сколько прецедентом, когда впервые иностранные государственные структуры прямо ставят вопрос о силовом воздействии на российские активы за границей. В закрытых докладах подчеркивается, что давление Пекина усиливает логистический кризис, уже сказывающийся на экспорте Urals и других марок.
Танкеры с нефтью Urals стоят на рейде у китайских портов уже несколько недель и не могут выгрузиться. Большинство судов – средние и крупные танкеры, способные перевозить по 70–120 тысяч тонн, а часть из них пришла из Мурманска и арктических портов. Простаивающие судна создают настоящий «узел» в логистике: резервные порты перегружены, а разгрузка задерживается не только из-за ограничений самих терминалов, но и из-за санкционного давления на российские компании.”
N.S.
Китай в ультимативном тоне начал требовать от России плату за простаивающие у берегов КНР 65-ти танкеров с нефтью. Суммы, которые выдвигают китайские компании, в несколько раз превышают то, что Москва обычно платила за хранение и демередж. Если РФ не согласится на оплату, танкеры могут начать вытеснять с якорных стоянок с применением принудительных силовых мер. Российские компании оказались в крайне жёсткой ситуации, так как простои уже идут несколько недель, а альтернативные порты заполнены или находятся под санкционным давлением.
В Кремле обеспокоены не столько финансовой нагрузкой, сколько прецедентом, когда впервые иностранные государственные структуры прямо ставят вопрос о силовом воздействии на российские активы за границей. В закрытых докладах подчеркивается, что давление Пекина усиливает логистический кризис, уже сказывающийся на экспорте Urals и других марок.
Танкеры с нефтью Urals стоят на рейде у китайских портов уже несколько недель и не могут выгрузиться. Большинство судов – средние и крупные танкеры, способные перевозить по 70–120 тысяч тонн, а часть из них пришла из Мурманска и арктических портов. Простаивающие судна создают настоящий «узел» в логистике: резервные порты перегружены, а разгрузка задерживается не только из-за ограничений самих терминалов, но и из-за санкционного давления на российские компании.”
N.S.