Спрос на товары из Беларуси падает. Российский рынок, как ловушка для экономики страны

После начала полномасштабного вторжения России в Украину, при содействии лукашенко, Беларусь окунулась во внешнеторговую изоляцию от западных стран. Коснулось это целых сфер промышленности, в том числе и машиностроения. Лукашенко не раз уже сообщал, что западные санкции во-благо и то, что теперь Беларусь становится максимально “независимой”. В итоге наша страна стала настолько “независимой”, что стала максимально зависеть от одной России. Как итог: если ранее наши заводы имели контракты на поставки оборудования с разными странами, то сейчас, они загружены лишь по причине того, надо ли это российской экономике или нет.

С начала этого года российский рынок поставок грузовых автомобилей вырос на 11,5% до 7,7 тыс. единиц. Из-за международных санкций и проблем с комплектующими, тот же КАМАЗ сократил сбыт на 19,4% до 1428 машин. Но брешь в поставках заполнил отнюдь не “младший брат”.
Согласно данным «АСМ Холдинг», в январе 2024 года в России было зарегистрировано 405 новых грузовиков МАЗа. Объем продаж в сравнении с аналогичным месяцем прошлого года снизился на 1,2%. Лидером по поставкам грузовых автомобилей в Россию стал Китай. Продажи китайских грузовиков Sitrak за год выросли на 51,8% до 1504 единиц. Если продажи МАЗов в 2022 году занимали 5е место, то сейчас, по итогам января, МАЗ находится уже на седьмом месте.

Похожая ситуация происходит и с горящими автобусами МАЗ, – продажи беларусских автобусов в РФ сократились на 20%. За январь было зарегистрировано 84 единицы. В целом российский рынок автобусов в январе сократился на 13% до 1187.

Белстат отмечает серьёзный спад в экспортных продажах беларусских товаров. Каким бы словом чиновники не называли 2024 год, в погоне за мифическим качеством, экономическая программа лукашенко поставила Беларусь на колени в очень опасную зависимость от российского рынка. Дело времени, когда экономическое чудо лукашенко превратиться в пыль…