Анализ семи инфраструктурных объектов в Беларуси у границы с Украиной показывает гражданский характер

“Флагшток” проанализировал семь строящихся инфраструктурных объектов на территории Беларуси рядом с украинской границей, о которых СВРУ докладывала на прошлой неделе как о потенциальных военных объектах для расширения агрессии со стороны Беларуси.

Если сразу перейти к выводам, то они следующие.

5/7 объектов – это реконструкция старых объектов и лишь 2/7 – строительство новых.

Строительство большинства объектов связано с плановой реконструкцией существующей гражданской инфраструктуры. Это капитальный ремонт или замена аварийных мостов и морально устаревших дорог, построенных десятилетия назад, а не строительство новых стратегических путей.

Строящиеся объекты решают давние гражданские проблемы. Они призваны заменить аварийные мосты и паромные переправы, устраняют ограничения движения и обеспечивают круглогодичное транспортное сообщения для жителей и бизнеса.

Строительство ведётся открыто. Проекты включены в государственные программы, регулярно освещаются государственными СМИ, имеют публичные сроки, стоимость и этапы реализации, что характерно для гражданских инфраструктурных проектов.

География проектов не ограничивается приграничьем. Аналогичные проекты реализуются по всей стране. Параллельно в Беларуси строятся или реконструируются мосты через Вилию, Нёман, Березину и Западную Двину, что свидетельствует о равномерном распределении программы обновления транспортной инфраструктуры, а не о концентрации работ исключительно на украинском направлении.

Сроки реализации соответствуют обычным инфраструктурным проектам. Строительство и реконструкция большинство объектов не привязана к одной дате. Оно рассчитано на сроки от двух до пяти лет и не свидетельствует о подготовке к немедленным военным действиям.

Теперь отдельная разбивка по каждому из семи объектов.

1 – Мост через Припять – новый объект. Призван заменить сезонную переправу и обеспечить круглогодичное сообщение между Лунинцом и Столином. Начало строительства – 2026 г., завершение – конец 2027.

2 – Мост через Днепровско-Бугский канал – старый объект. Построен в 1983 году. Обеспечивает сообщение по дороге к украинской границе и населённым пунктам района. На украинской территории дорога окружена лесами и болотами. Капитальный ремонт начался в октябре 2025, завершение – конец 2026.

3 – Участок трассы М-10 Речица-Кроватичи – старый объект, идёт реконструкция. Проводимые работы участка трассы, которая проходит через всё Полесье с востока на запад, были запланированы много лет назад и давно откладывались. Трасса имеет участки с настолько ужасным покрытием, что автомобилисты зачастую едут из Гомеля в Брест через Минск. Начало реконструкции – 2025 год, завершение первого участка – сентябрь 2026, завершение всего проекта – до 2030.

4 – Мост через Мухавец, Кобрин – старый объект, построен в советский период. Один из основных въездов в исторический центр Кобрина. С учётом наличия объездной дороги вокруг города, его военно-транспортная роль ограничена. Начало реконструкции – 1 апреля 2025. Завершение – ноябрь 2026.

5 – Мост через Мухавец, Брест – старый объект, построен в 1960-х годах. Один из четырёх городских мостов Бреста, соединяющий центр с Варшавским шоссе. С учётом наличия объездной дороги вокруг города, его военно-транспортная роль ограничена. Начало реконструкции – лето 2025. Завершение – 2027.

6 – Мост через Днепр, Речицкий район – старый объект, реконструируемая часть построена в 1948 году. Это один из двух мостовых переходов трассы М-10 через Днепр. В 2022 году находился в аварийном состоянии и был закрыт, что не помешало переброске российской военной техники западнее Речицы. Начало реконструкции – март 2026. Завершение – лето 2027.

7 – Мост через Сож – новый объект. Призван заменить старый аварийный мост и обеспечить движение по трассе Р-30. Трасса Р-30 не имеет связи с сетью дорог РФ и для военных целей использоваться не может. Начало строительства – сентябрь 2024. Открытие движения – конце 2026. Полное завершение – 2027.

Полный материал на сайте “Флагштока”.