Заканчивающееся в аэропортах топливо — это очень плохой звонок для европейских государств. Керосин и…
13.04.2026Нацыянальная бясьпека. Дайджэст
Заканчивающееся в аэропортах топливо — это очень плохой звонок для европейских государств. Керосин и дизель — топливо одного класса, средних дистиллятов. И если самолеты можно приземлить, от этого пострадает в основном туристическая отрасль, то в случае окончания солярки начнут отваливаться обязательные для исполнения современного государства функции. То есть, буквально, без дизеля начнется демонтаж государства.
Соляркой питаются не только тракторы фермеров, самосвалы карьеров и краны строек, а также фуры, перевозящие товары. Но на солярке сидят пожарные, спасатели, службы скорой помощи и армия. При этом дизель активно внедрялся в последние десятилетия и в личный автотранспорт. Очень любят авто на соляре на Балканах, много потребляют этого топлива для личных нужд в Прибалтике, большинство авто на солярке в Ирландии, Испании, Португалии и Франции. И именно перечисленные государства в зоне повышенного риска топливного кризиса.
Запасы средних дистиллятов в Европе в феврале 2025 года находились на многолетних минимумах, то есть регион совсем не был готов к событиям в Иране. Хотя китайские власти скупали нефть оптом. Что, как бы, намекало на наличие рисков.
Сейчас европейские НПЗ загружены максимально, но произвести необходимого количества дизельного топлива они не в состоянии. Заметные объемы дизеля традиционно импортировались. В последние годы — из стран Ближнего Востока. Но этот канал поставок встал.
В общем, прямо сейчас главам многих европейских стран стоило бы настойчиво звонить в Кремль и требовать «дизельного перемирия».
Соляркой питаются не только тракторы фермеров, самосвалы карьеров и краны строек, а также фуры, перевозящие товары. Но на солярке сидят пожарные, спасатели, службы скорой помощи и армия. При этом дизель активно внедрялся в последние десятилетия и в личный автотранспорт. Очень любят авто на соляре на Балканах, много потребляют этого топлива для личных нужд в Прибалтике, большинство авто на солярке в Ирландии, Испании, Португалии и Франции. И именно перечисленные государства в зоне повышенного риска топливного кризиса.
Запасы средних дистиллятов в Европе в феврале 2025 года находились на многолетних минимумах, то есть регион совсем не был готов к событиям в Иране. Хотя китайские власти скупали нефть оптом. Что, как бы, намекало на наличие рисков.
Сейчас европейские НПЗ загружены максимально, но произвести необходимого количества дизельного топлива они не в состоянии. Заметные объемы дизеля традиционно импортировались. В последние годы — из стран Ближнего Востока. Но этот канал поставок встал.