By Belkorpus The Washington Post о планах по строительству тоннеля под Керченским проливом
Россия вела переговоры с Китаем по строительству тоннеля. Информацию об этом газета получила от украинских спецслужб, которые перехватили ряд электронных писем.
В Крыму зарегистрирован российско-китайский консорциум с участием лиц, указанных в электронных письмах.
В одном из таких писем говорится, что Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC) «готова обеспечить строительство железнодорожных и автодорожных объектов любой сложности в крымском регионе».
Генеральным директором значится Владимир Калюжный. Он назвал вопрос «надуманным» и заявил, что не будет давать информации «вражеским СМИ». Но в письмах Георгию Мурадову, постпреду Крыма при президенте РФ, Калюжный писал, что «китайские партнеры» готовы стать генеральным подрядчиком в проекте.
Консорциум учрежден девятью директорами, но в открытых документах указаны только шесть. Это позволяет российское законодательство.
В одном из писем говорится, что CRCC будет участвовать в проекте только на условиях «строгой конфиденциальности» и что в любых контрактах название компании будет заменено на «другое, неаффилированное юридическое лицо».
В другом письме упоминается китайский банк, готовый «конвертировать свои долларовые средства в рубли для их перевода в Крым для финансирования проектов [консорциума]».
Эксперты говорят, что стоимость тоннеля может составлять 5 млрд долларов.
Китай, вероятно, будет настаивать на хотя бы частичном владении тоннелем. Он также может брать плату за проезд по нему или профинансировать его в счет поставок российской нефти. Но для Пекина участие в этом проекте – огромный риск из-за возможных санкций и вопросов безопасности работ.
Россия вела переговоры с Китаем по строительству тоннеля. Информацию об этом газета получила от украинских спецслужб, которые перехватили ряд электронных писем.
В Крыму зарегистрирован российско-китайский консорциум с участием лиц, указанных в электронных письмах.
В одном из таких писем говорится, что Китайская железнодорожная строительная корпорация (CRCC) «готова обеспечить строительство железнодорожных и автодорожных объектов любой сложности в крымском регионе».
Генеральным директором значится Владимир Калюжный. Он назвал вопрос «надуманным» и заявил, что не будет давать информации «вражеским СМИ». Но в письмах Георгию Мурадову, постпреду Крыма при президенте РФ, Калюжный писал, что «китайские партнеры» готовы стать генеральным подрядчиком в проекте.
Консорциум учрежден девятью директорами, но в открытых документах указаны только шесть. Это позволяет российское законодательство.
В одном из писем говорится, что CRCC будет участвовать в проекте только на условиях «строгой конфиденциальности» и что в любых контрактах название компании будет заменено на «другое, неаффилированное юридическое лицо».
В другом письме упоминается китайский банк, готовый «конвертировать свои долларовые средства в рубли для их перевода в Крым для финансирования проектов [консорциума]».
Эксперты говорят, что стоимость тоннеля может составлять 5 млрд долларов.
Китай, вероятно, будет настаивать на хотя бы частичном владении тоннелем. Он также может брать плату за проезд по нему или профинансировать его в счет поставок российской нефти. Но для Пекина участие в этом проекте – огромный риск из-за возможных санкций и вопросов безопасности работ.