By Belkorpus *********************************
18+ НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ ПРОИЗВЕДЁН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ИГОРЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ ЛИПСИЦЕМ
То есть, если Китай начнет сокращать закупки, то России девать свои ресурсы будет просто некуда, ибо подхватить их – в таких объемах! – не сможет никто в мире.
“Поставки российской нефти в Индию стремительно снижаются: в начале года там отказались принимать премиальные сорта Sokol и BCTO, а теперь не хотят разгружать танкеры «Совкомфлота». Сотрудничать с российской судоходной компанией отказался крупнейший в Индии переработчик Reliance. Его примеру могут последовать другие.
Reliance Industries, оператор крупнейшего в Индии и во всем мире НПЗ в Джамнагаре, отказался принимать танкеры «Совкомфлота» и потребовал не доставлять ими новые партии. В феврале 2024 года 14 судов «Совкомфлота» попали под санкции США. Как пишет Reuters, все больше индийских НПЗ проявляют «особую осторожность» и планируют избегать танкеров «Совкомфлота».
После вторжения России в Украину Индия стала крупнейшим потребителем российской нефти. Уже в 2022 году на Индию приходилось 40% всех морских поставок Urals. Продавалось топливо нередко по цене выше установленного G7 потолка цен.
Ценовое ограничение на российскую нефть страны G7 приняли в декабре 2022 года, к решению присоединились Австралия, ЕС и некоторые страны Европы, не входящие в Евросоюз. Потолок запрещает покупать нефть из России по цене выше $60 за баррель, а также оказывать услуги по ее страхованию и транспортировке.
Само по себе ограничение работало плохо. За первый год действия потолка цен Россия заработала на продаже нефти больше, чем до его введения, а средняя цена, по данным индийской таможни, составила около $72 за баррель.
После ужесточения контроля за соблюдением потолка и угрозы санкций Индия сократила закупки Sokol и отказалась покупать BCTO — два премиальных сорта, которые при текущей конъюнктуре не могут стоить дешевле потолка.
Отказ Reliance от сотрудничества с «Совкомфлотом» может привести к увеличению стоимости фрахта и падению импорта российской нефти Индией, пишет Reuters.
По словам одного из трейдеров, все больше судов «Совкомфлота» сейчас перенаправляются в Китай. КНР также увеличит закупки BCTO и Sokol после отказа Индии от этих сортов. Для Китая российская нефть не только дешевле иранской, но и ближе — доставка занимает всего пять-шесть дней. Кроме того, платежи в юанях проводятся напрямую, без ведома санкционирующих сторон.
Вторая опция, которая остается у России, — теневой флот. В 2023 году он обеспечил перевозку 45% ее нефти, в том числе в страны Европы. Санкции против его танкеров пока носят единичный характер. США начали наказывать владельцев судов за нарушение ценового потолка с октября 2023 года. Под санкции попали шесть компаний из Турции, ОАЭ и Либерии (1, 2).
Санкции работают медленно и не очень точно, но остаются самым эффективным инструментом в арсенале Запада. Отключение российских банков от SWIFT и потолок цен не помешали Индии после начала войны стать крупнейшим покупателем российской танкерной нефти, а вот угроза попасть под санкции привела к масштабному отказу от закупок. Потеря индийского рынка сбыта еще больше усилит зависимость России от Китая, если это возможно”.