By Belkorpus На днях я публиковал материал, касательно ударных возможностей стратегической авиации РОВ.
Тогда я указал среднее значение боевой нагрузки на Ту-95МС – 2 ракеты Х-101, что вызвало у ряда знатоков Википедии фонтанирующий разрыв пятой точки.
Что-то я в последнее время слишком много слышу в свой адрес непрофессиональной и очень тупой критики. Создаётся такое впечатление, что это чей-то заказ, а возможно просто, людей не до конца умеющих читать и понимать, намного больше, чем я мог себе представить.
Добренько, разложу детальнее.
На сегодняшний день практически у всех российских самолётов стратегической авиации израсходован их моторесурс. Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3… Они все летающие мертвецы. Если не понятно – каждый лишний час нагрузки на их силовые установки – это приговор.
Стартовый вес ракеты Х-101 – более 2 тонн. Если быть точнее – 2 425 килограмм.
В свою очередь, боевая нагрузка Ту-95МС около 21 тонны, а точнее – 20 850 килограмм.
То есть, по логике вещей, один Ту-95МС может нести 8 ракет Х-101. По логике вещей… ага.
Дело в том, что первоначальная проектная нагрузочная масса Ту-95 была 5 тонн. И принципиального изменения архитектуры данного стратегического самолёта не изменилось за всё время его существования. Да, его модернизировали, улучшали, но на архитектуру они не влияли.
Фактически, архитектура самолёта рассчитанная под нагрузку в конце 1940-х годов не претерпела серьёзных изменений. Для особо далёких от того, что я пишу поясню ещё более доступно. Вставьте RB28DETT Z2 twin-turbo l6 в ЗАЗ-968 и, что изменится? Да, возможно поедет быстрее, но в целом…
Таким образом, вся нагрузка на самолёт, которая превышает 5 тонн, оказывает на его планер, силовые агрегаты и прочие узлы повышенную нагрузку и не является, мягко говоря, полезной. А в случае с самолётом израсходовавшим свой моторесурс ещё 10-20 лет назад и вовсе является – суицидальной.
Это только на красивых картинках вы можете увидеть Ту-95МС с 8 ракетами Х-101 и ещё в уме держать, что там у него в брюхе, а на практике ни один из них с такой нагрузкой сейчас не вылетает, особенно на дальние расстояния, тем более для выполнения боевых задач, когда нагрузка от пуска увеличивается в разы!
Сейчас же, когда россия вынуждена отвести свои самолёты за пределы тысячекилометровой зоны от границы с Украиной и некоторые из них находятся за 6,5 тыс км от нас, они должны пролетать значительно большее расстояние для совершения пуска, нежели ранее, порою превышающее 1,5 тыс км.
Ведь, согласитесь, почему имея в воздушном пространстве 10 Ту-95МС россия могла в разные периоды времени выполнять от 20 до 40 пусков Х-101? Да, да, да, проблема накопления необходимого боекомплекта, о чём я всегда писал. Но разве у них была такая проблема ранее, в марте, например?
Когда планеры Ту-95МС были более менее устойчивыми, а моторесурс силовых агрегатов не выработанным, они могли нагружать их на пределе своих возможностей. Сейчас же они на пределе всех показателей и любое пренебрежение может завершиться катастрофой.
Странным образом, но мы никогда с вами не наблюдали единовременный пуск 176 ракет Х-101, а это нагрузка 8 ракет на 22 боеспособных Ту-95МС, даже тогда, когда у них эти ракеты не были дефицитные.
А всё почему?
А всё потому, что ресурс Ту-95МС не позволяет на них делать такую нагрузку!
В нынешних условиях каждая лишняя тонна веса на Ту-95МС вырабатывает ещё больше его ресурс и именно по этой причине они уже давно экономно применяют их с двумя, максимум четырьмя ракетами Х-101, что так же имеет значительное влияние на КПД их ударов по Украине.
В свою очередь, 2022 год значительное имел воздействие на показатели износа планера и силовых агрегатов этих самолётов, в следствие чего я могу предположить, что в 2023 их общее состояние достигнет критически-катастрофического показателя, что так же нам на пользу.